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    玻纖土工格柵廠家
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    玻纖格柵廣泛應(yīng)用于瀝青混凝土路面的鋪設(shè)工程

    作者:lianyi 來源:肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司時(shí)間:2020-10-15 訪問量: 次
    描述:玻纖格柵可以提高瀝青混凝土路面的疲勞壽命和抗車轍能力,減少瀝青混凝土層厚度,是提高瀝青路面技術(shù)性能的有效途徑。玻璃纖維格柵加入瀝青混合料后,在混合料中起骨架作用。瀝青混凝土中的集料穿過格柵,形成復(fù)合機(jī)械鎖緊系統(tǒng),限制集料運(yùn)動(dòng),增加瀝青路面中的側(cè)向約束力。
    玻纖格柵

    玻纖格柵廣泛應(yīng)用于瀝青混凝土路面的鋪設(shè)工程

    關(guān)于玻纖格柵的作用,瀝青路面的高溫穩(wěn)定性通常是指瀝青混合料在高溫下的性能,經(jīng)過車輛荷載的長(zhǎng)期反復(fù)作用,不會(huì)產(chǎn)生車轍、波浪等病害。隨著交通量的增加、車輛渠化行駛和軸重的增加,車轍問題變得非常嚴(yán)重,車轍危害極大,不僅造成路面過度變形,影響路面平整度,降低駕駛舒適性;同時(shí)路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度降低,誘發(fā)其他病害。此外,路面的抗滑能力因雨天蓄水和冬季結(jié)冰而降低,影響高速行駛的安全性。車轍嚴(yán)重影響了路面的使用壽命和使用質(zhì)量。蓮?fù)夭AЮw維光柵具有整體性強(qiáng)、抗拉強(qiáng)度高、耐久性好等優(yōu)異的物理機(jī)械性能,易于施工。它可以提高瀝青混凝土路面的疲勞壽命和抗車轍能力,減少瀝青混凝土層厚度,是提高瀝青路面技術(shù)性能的有效途徑。

    山東玻纖格柵施工步驟

    1.車轍試驗(yàn)
    瀝青路面抗車轍能力最直接的測(cè)試方法是車轍儀車轍試驗(yàn)。車轍試驗(yàn)是指用標(biāo)準(zhǔn)成型方法制作瀝青混合料試件,在一定載荷下,用車輪在同一軌道上反復(fù)行走一定時(shí)間,使試件在規(guī)定的溫度條件下壓實(shí)、切割、移動(dòng)、流動(dòng),形成一定的車轍深度RD(mm),然后將試件產(chǎn)生1 mm車轍槽所需的碾壓次數(shù)計(jì)算為動(dòng)穩(wěn)定度。然后,通過隧道深度RD和動(dòng)穩(wěn)定度DS來評(píng)價(jià)瀝青混合料在規(guī)定溫度下抵抗塑性流動(dòng)變形的能力。瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性技術(shù)要求見表1。
    2.玻璃纖維格柵瀝青路面車轍試驗(yàn)
    車轍試驗(yàn)?zāi)軌蚝芎玫胤从碁r青混合料永久變形隨時(shí)間和溫度變化的過程,符合路面的實(shí)際受力情況。因此,我們采用車轍試驗(yàn)來研究玻璃纖維格柵改善瀝青混合料的高溫性能。
    為了驗(yàn)證玻璃纖維格柵對(duì)瀝青路面抗車轍能力的影響,制作了雙層車轍試件。試件上層瀝青混合料級(jí)配為AC-13,下層為AC-20。標(biāo)本的類型有20對(duì)和20對(duì)。根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ052-2000)方法進(jìn)行的動(dòng)力穩(wěn)定性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果見表2。
    從試驗(yàn)結(jié)果可以看出,20對(duì)的動(dòng)穩(wěn)定性明顯高于20對(duì),20對(duì)的轍叉深度RD遠(yuǎn)小于20對(duì),說明雙線玻璃纖維格柵應(yīng)用于常溫封層可以顯著提高瀝青混凝土路面的抗車轍能力,即瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性得到了很大提高。
    3.原因分析
    車轍是瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)在反復(fù)行駛荷載作用下縱向永久變形的結(jié)果。瀝青混凝土在高溫下具有流變特性,但在面層中沒有能限制集料在瀝青混凝土受載時(shí)運(yùn)動(dòng)的機(jī)制,導(dǎo)致瀝青面層通過。因此,為了提高瀝青混合料的抗高溫變形能力,從瀝青混合料的車轍形成過程中保持礦物骨架的穩(wěn)定性是減少車轍發(fā)展的有效對(duì)策。玻璃纖維格柵加入瀝青混合料后,在混合料中起骨架作用。瀝青混凝土中的集料穿過格柵,形成復(fù)合機(jī)械鎖緊系統(tǒng),限制集料運(yùn)動(dòng),增加瀝青路面中的側(cè)向約束力,并在瀝青路面中相互約束,防止瀝青路面移動(dòng),從而起到抗車轍的作用。網(wǎng)格與瀝青混合料因網(wǎng)格而相互鎖定,限制了集料的位移,彌補(bǔ)了瀝青粘結(jié)力的不足,抑制了塑性變形的積累,使網(wǎng)格與瀝青混合料的相互作用不是表面摩擦,而是通過嵌入保持礦物骨架的穩(wěn)定,這是玻璃纖維網(wǎng)格提高瀝青混凝土路面高溫穩(wěn)定性的機(jī)理。
    在瀝青混凝土路面
    4.結(jié)論
    在瀝青混凝土路面上鋪設(shè)玻璃纖維格柵是一種物理改性瀝青混合料,相當(dāng)于加固瀝青混合料。它能顯著提高路面結(jié)構(gòu)的抗拉、抗剪和抗彎拉強(qiáng)度,抑制瀝青混合料的變形,提高瀝青路面的高溫抗車轍能力、低溫抗收縮裂縫能力和疲勞壽命。玻璃纖維光柵施工工藝易于掌握,可操作性強(qiáng),施工質(zhì)量可控。從成本上看,鋪設(shè)玻璃纖維格柵投資少,可明顯延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命,值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
    蓮沱玻璃纖維土工格柵是一種優(yōu)良的路面加固、舊路加固、路基和軟土地基加固的土工合成材料。它已成為處理瀝青路面反射裂縫不可替代的材料。本產(chǎn)品是由高強(qiáng)度無(wú)堿玻璃纖維通過國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝和表面涂層處理制成的半剛性產(chǎn)品。它在經(jīng)向和緯向都具有高拉伸強(qiáng)度和低伸長(zhǎng)率,并具有優(yōu)異的性能如耐高溫、低耐寒、耐老化和耐腐蝕。廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基加固、鐵路路基、大壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。
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